Detta var ett bromsklockaprojekt för en brittisk prestationsbromskund.
Ibland kallas det också för bromsskiva, eller klockhus beroende på system.
Materialet var 6082-T6 smidd aluminium.
Inget speciellt vid första anblicken, men det knepiga kom från hur teckningen definierades.
Ritningen gav inte "bearbetade dimensioner".
Det gav slutliga dimensioner efter hård anodisering.
Så vi kunde inte bara bearbeta i storlek och skicka ut den.
Vi var tvungna att tänka baklänges — i princip uppskatta hur mycket anodiseringen skulle växa och sedan justera alla bearbetningsdimensioner innan vi ens började skära.
Utöver det måste beläggningens tjocklek förbli mycket konsekvent. Inte bara medelvärde, utan del till del stabilitet.
Vi utgick från smidda 6082 ämnen.
SedanCNC-bearbetningför alla funktionella ansikten.
Vi skyndade oss inte in i massproduktion – första steget var bara att få geometrin stabil.
Vid något tillfälle kollade vi också hur den beter sig under värme, eftersom kunden nämnde arbetstemperatur runt 150°C.
Varje batch hade rekord. Inget snyggt system, bara praktisk spårning:
Vi förde också materialrapporter för det smidda lagret, eftersom kunden gjorde sin egen dragprovning i ett tidigt skede.
Första produktionssatsen levererades efter provgodkännande.
Monteringen var bra efter anodisering, ingen överraskande avvikelse under monteringen, vilket var huvudproblemet från kundsidan.
Anmärkningar Den här typen av bromsklockdel ser enkel ut, men när toleranserna väl har definierats efter ytbehandling blir allt ett kedjeproblem - smide, bearbetning, beläggning påverkar varandra.
